Le pavimentazioni realizzate con prodotti Pavarredo hanno un ottimo rapporto qualità prezzo se valutato, soprattutto, in base al costo reale d'esercizio; inoltre, considerato che il loro tempo medio di durata è molto alto, sempre i medesimi costi risultano essere decisamente inferiori a quelli di una pavimentazione in pietra naturale.
Nell'ambito delle opere stradali, i costi si possono suddividere nelle tre seguenti voci: costruzione, manutenzione, interventi di ripristino e/o manutenzione dei servizi sotterranei. Rispetto al conglomerato bituminoso, i costi di costruzione sono più alti, ma si abbassano notevolmente quelli di manutenzione e di intervento ai servizi sotterranei, pertanto, il maggior costo iniziale viene ampiamente compensato dai vantaggi successivi.

Importanti ricerche hanno portato alla definizione del "fattore di luminanza" e cioè la quantità di luce riflessa da un materiale in presenza di una determinata sorgente luminosa. Maggiore è tale valore, migliore è la visibilità della superficie stradale e quindi di eventuali ostacoli presenti sulla stessa. E' stato dimostrato che per le pavimentazioni in massello, il fattore di luminanza ha un valore più elevato di quello dell'asfalto, che risulta pertanto meno sicuro. Inoltre, l'effetto del colore influenza la reazione del guidatore in quanto comunica un messaggio di prudenza che induce a moderare la velocità.

Sempre in tema di sicurezza stradale, un'altra peculiarità della pavimentazione in massello riguarda la rugosità superficiale, richiamata anche dal DPR 24/07/96 n. 503 sull'eliminazione delle barriere architettoniche che stabilisce che in prossimità degli attraversamenti pedonali, il fondo stradale deve essere differenziato mediante opportuna rugosità al fine di ridurre la velocità dei veicoli. La rugosità, inoltre, incide sugli spazi di frenata che, nel caso di pavimentazioni in massello, vengono notevolmente ridotti rispetto a quelli di una pavimentazione in conglomerato bituminoso; tale caratteristica è particolarmente utile anche in condizioni di bagnato.

I masselli dimostrano di poter essere impiegati anche come elementi di controllo del traffico. Il conducente percepisce non solo il colore diverso ma anche la tessitura della superficie variabile, quanto più differenti sono gli elementi di controllo tanto più si tende ad individuare una situazione di pericolo e a moderare conseguentemente la velocità. La variazione della rumorosità si avverte soltanto nell'abitacolo del veicolo.
Le ricerche condotte hanno evidenziato che negli incroci realizzati con massello autobloccante si è ottenuta una riduzione della pericolosità e degli incidenti rispetto a quanto registrato per gli incroci tradizionali in conglomerato bituminoso.
Il "traffic calming" è impiegato, ad esempio, per la creazione di dossi in corrispondenza degli attraversamenti pedonali. Tale soluzione, oltre ad indurre il conducente a ridurre la velocità, consente ai pedoni ed in particolare alle persone anziane, ai bambini ed ai portatori di handicap, di attraversare la strada in maniera più tranquilla e sicura.